本報訊　(記者　杜軍玲)“港珠澳大橋?qū)盱柟滔愀圪Q(mào)易、航運中心地位，粵港澳合作及珠三角地區(qū)融合等具有積極作用，但現(xiàn)在的設計只有公路，我認為應配合國家發(fā)展大局，增加鐵路部分。”作為促進粵港澳合作的重要項目，港珠澳大橋經(jīng)過多年討論終于逐步走向現(xiàn)實，全國政協(xié)委員郭炳湘日前在全國政協(xié)十一屆四次會議上認為，港珠澳大橋還可以做得更多。

　　郭炳湘委員表示，要提升香港的優(yōu)勢，加強粵港澳的融合及珠三角的競爭，就不能不重新審視該區(qū)交通網(wǎng)絡設計。在港珠澳大橋的增建鐵路，能配合珠江口岸各城區(qū)現(xiàn)有和已規(guī)劃的地鐵、城際及高鐵網(wǎng)絡，可以完善區(qū)內(nèi)以至全國鐵路網(wǎng)絡的接駁。郭炳湘委員認為，鐵路網(wǎng)絡覆蓋范圍比其他交通工具更廣，且更符合經(jīng)濟效益與環(huán)保考慮?，F(xiàn)在香港到澳門的高速船一個小時就到，而經(jīng)港珠澳大橋由香港去澳門，要從澳門邊境過關，轉(zhuǎn)澳門車，再去市中心，很不方便?，F(xiàn)在內(nèi)地省與省之間貨流主要靠鐵路，如果沒有鐵路，香港作為貿(mào)易和航運中心的地位今后會受影響。

　　在郭炳湘看來，香港、珠海、澳門雖同位于珠三角城市圈內(nèi)，但按現(xiàn)有規(guī)劃，未有直接的城際軌道連接，鐵路交通要依靠位于廣州石壁站中轉(zhuǎn)。在香港、珠海、澳門間興建直接的客運及貨運鐵路，對提升、鞏固香港的國際貿(mào)易及航運中心地位和推動珠三角的經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展有莫大裨益。