新學(xué)期開學(xué)了，家長們又開始為每天接送孩子上下學(xué)不勝辛勞。而在一些大中城市的中小學(xué)校周邊，因接送孩子導(dǎo)致的交通擁堵現(xiàn)象呈愈演愈烈之勢。如何從根本上緩解這一現(xiàn)象，家長們不約而同地提到兩個(gè)字——“校車”。

　　孩子的安全，是父母最擔(dān)心的事

　　早在開學(xué)前兩天，家住北京市豐臺區(qū)東鐵營附近的李女士便開始盤算著第二天女兒的上學(xué)路程，她的女兒在右安門第一小學(xué)讀三年級，從家出發(fā)到學(xué)校乘坐公交車大約需要40分鐘，這其間娘倆還需要步行兩公里左右，也正是因?yàn)檫@兩公里，李女士每天都要和女兒提前半個(gè)多小時(shí)出門，原因是怕路上車多人多，她一定要親自把孩子目送進(jìn)校門自己才安心。

　　“現(xiàn)在路面上車輛多，我怕孩子在路上貪玩，一不注意出現(xiàn)意外。”李女士告訴記者。如今，道路交通是危害學(xué)生安全的一大隱患，也是家長們最為擔(dān)心的事。只有每天接送孩子才感到放心。

　　據(jù)了解，在一些大中城市，不少中小學(xué)的大門都緊靠交通要道，一些馬路交通設(shè)施不完善，交通安全隱患不少。

　　記者目擊：學(xué)校門口成了停車場

　　鏡頭一：

　　9月6日下午3點(diǎn)半左右，記者來到北京市右安門第一小學(xué)。此時(shí)雖然還沒到放學(xué)時(shí)間，但很多家長已早早守在學(xué)校門口。為了方便接送孩子，很多家長都把私家轎車、電動車、自行車、三輪車等停放在學(xué)校門口，本就不寬的馬路頓時(shí)成了一個(gè)臨時(shí)停車場。自行車在人行道上放不下，家長們便把車隨意停放在學(xué)校門口的道路兩邊，足有幾百米。

　　下午4點(diǎn)半過后，保安把學(xué)校大門打開，孩子們由老師帶領(lǐng)，排著隊(duì)有序地從校內(nèi)出來，家長們立即擁上前去，學(xué)校門口頓時(shí)變得水泄不通，本來是雙車道的馬路如今只剩一條縫。雖然有交通協(xié)管員在學(xué)校門口專門疏導(dǎo)交通，但仍不能有效避免放學(xué)時(shí)學(xué)校周邊的交通擁堵狀況。

　　記者看到，接到孩子后，騎自行車和電動車以及開車的家長在擁擠的人群中一步步往前挪，但很難擠出去，而未接到孩子的家長也不避讓，還是往前擠，一些步行的家長接到孩子后干脆直接橫穿馬路，致使過往機(jī)動車只能減慢車速，排著長隊(duì)一步步向前挪動。

鏡頭二：

　　9月7日下午，記者在位于廣安門內(nèi)的北京小學(xué)門口看到，有一位學(xué)生家長干脆把私家車強(qiáng)行停靠在學(xué)校門口的馬路中間?？吹接浾咴谝慌耘恼蘸螅@位女士很不好意思地對記者說：“我也知道把車停在學(xué)校門口會對交通產(chǎn)生影響，但也沒辦法。這里沒有停車場，而且開車來接孩子的家長太多，我們的車只能‘見縫插針’地停在路邊。”

　　記者看到，不少過往的車輛在學(xué)校門口并沒有放慢速度，個(gè)別司機(jī)為了節(jié)省自己的時(shí)間，拼命按喇叭，試圖催促領(lǐng)著學(xué)生的家長們快些通過馬路。

　　在北京小學(xué)附近工作了兩年多的交通協(xié)管員王師傅告訴記者，每天擁堵最嚴(yán)重的階段是下午放學(xué)的時(shí)候，一般擁堵的時(shí)間都要持續(xù)1個(gè)小時(shí)左右，遇到考試階段，能堵近2個(gè)小時(shí)。

　　北京小學(xué)位于廣安門內(nèi)的槐柏樹街，這條街道本來就不寬，學(xué)校周邊還有公交站，過路的人多車也多。由于道路狹窄，每到上學(xué)放學(xué)時(shí)，家長們只能把車停在馬路上，使得馬路更加擁堵。各種車輛為了搶空位，都爭著往前鉆，結(jié)果橫七豎八、進(jìn)退不能，場面相當(dāng)混亂，而有的家長更是帶著孩子在這混亂而密集的車流中艱難穿行。

　　如何化解學(xué)校周邊交通擁堵，家長出謀劃策

　　崔曉在右安門第一小學(xué)上四年級，她每天由父親接送上學(xué)。崔曉的父親對記者說，學(xué)校周邊的交通問題，應(yīng)該通過開通校車來解決。

　　“我也認(rèn)為應(yīng)該開通校車。”柳女士的兒子和崔曉在一個(gè)年級，她每天開車接送孩子，不勝其煩。她舉例說，一輛校車所能運(yùn)送的人數(shù)至少是私家車的十倍。同時(shí)，家長用自行車、汽車接送學(xué)生也存在時(shí)間和道路利用效率的問題。“如果校車收費(fèi)合理，我相信大多數(shù)家長愿意承擔(dān)這部分費(fèi)用。”

　　一位孩子的父親告訴記者，雖然自己從家到學(xué)校，只有3站地，但現(xiàn)在還是不放心上六年級的女兒自己坐公交車，主要是因?yàn)檫^馬路不安全。“現(xiàn)在開私家車接送孩子的家長太多，而且在學(xué)校門口任意停車，很容易撞上孩子，要是有校車的話，那我就能夠放心了。”

　　采訪中，很多家長提到：校車，絕對不是單靠學(xué)?；蛴行┎块T隨便找?guī)纵v車，貼上個(gè)“某某學(xué)校校車”的牌子就可以叫校車了，它在解決學(xué)校周邊交通擁堵的同時(shí)，更要解決學(xué)生的安全問題。

　　“校車要值得我們信賴才行。”
“完備的校車制度，是一個(gè)國家義務(wù)教育重要的一環(huán)，希望政府盡早建立校車制度，讓孩子上學(xué)更方便、更安全，也讓家長更放心、更省心。”家長們紛紛說。（王紫）

　　委員提案呼吁：在全國推廣實(shí)行校車制度

　　駱少君

　　全面實(shí)行校車制度，不僅可解決城市校門前行車難問題，還可減少因攀比而給孩子心理造成的影響，更可增進(jìn)不同年齡、不同班級同學(xué)之間的交流；對那些沒有汽車的家庭，則免除了接送之累與搭乘公交車的不安全。廣大農(nóng)村和“民工子弟學(xué)校”小學(xué)生、幼兒每天上學(xué)的安全更是得到保障。政府財(cái)政把錢花在建立校車制度上，是一件符合科學(xué)發(fā)展觀、利國利民、惠及子孫后代的大善事。

　　為此，建議如下：

　　一、加大公共財(cái)政投入。為校車購買費(fèi)用安排制度出口，建立由政府部門主導(dǎo)，社會參與，千方百計(jì)解決校車資金難的機(jī)制。比如把校車費(fèi)用納入教育經(jīng)費(fèi)預(yù)算之內(nèi)，由中央財(cái)政和地方財(cái)政共同為基礎(chǔ)教育事業(yè)埋單。避免校車成為學(xué)校與學(xué)生的新負(fù)擔(dān)。

　　二、加強(qiáng)對校車管理。各地公安交通管理部門應(yīng)以此為契機(jī)，迅速行動，多措并舉，深入排查，強(qiáng)化管理，杜絕校車安全隱患。各級教育行政部門也應(yīng)督促學(xué)校統(tǒng)一制定學(xué)生安全接送制度，對校車建立內(nèi)部監(jiān)管和安全教育機(jī)制，加強(qiáng)安全教育宣傳，提高安全意識。

　　三、治理整頓校車環(huán)境。針對校車、校園及校園周邊道路的交通秩序，教育部門和公安交通管理部門需建立校車長效管理機(jī)制，加強(qiáng)對學(xué)校周邊接送校車通行時(shí)段、線路的巡邏管控力度，重視對校車駕駛員的駕駛技術(shù)與應(yīng)急能力考核，嚴(yán)格管理校車車況，依法從嚴(yán)從重查處無校車接送標(biāo)識，車輛超員、超速、酒后駕駛、未檢驗(yàn)、未保險(xiǎn)、假牌假證、無牌無證等嚴(yán)重交通違法行為。

　　四、加緊制造配備全國統(tǒng)一國標(biāo)的校車。確定一家或幾家汽車制造廠為全國統(tǒng)一國標(biāo)校車的制造商，采用政府招標(biāo)采購的方式，為全國基礎(chǔ)教育的小學(xué)、幼兒園配備統(tǒng)一國標(biāo)的校車。