航班誤點(diǎn)為什么總是糾紛不斷

　　百姓講述：
　　2004年7月30日，我購(gòu)買了東航MU5195號(hào)航班機(jī)票，飛往呼和浩特。由于天氣原因，華東空中交通管制部門實(shí)施空中流量控制，加上先前時(shí)段延誤的大量航班排隊(duì)等待離港，造成該機(jī)直到20點(diǎn)07分才起飛，晚點(diǎn)了近6個(gè)小時(shí)。
　　嗣后，我們21名乘客向法院起訴，要求東航給予精神賠償500元，并降低機(jī)票價(jià)格500元等。法院審理后認(rèn)為，航班延誤雖因天氣原因造成，但是，由于東航的告知義務(wù)、補(bǔ)救義務(wù)存在瑕疵，因此，法院一審判決，東航公司返還乘客票價(jià)款的10％。
　　———講述者：謝先生部門連線：
　　中消協(xié)：2005年5月—9月，京、津、滬、渝、川消費(fèi)者協(xié)會(huì)以隨訪問卷和網(wǎng)上調(diào)查的形式，對(duì)航空消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查，其中有75%的消費(fèi)者表示曾親歷過航班延誤。
　　近年來(lái)，由于一些航空企業(yè)沒有如實(shí)告知航班延誤的真實(shí)原因，相關(guān)的補(bǔ)救措施不及時(shí)，甚至推卸責(zé)任，導(dǎo)致乘客極端不滿，有的還引發(fā)“罷乘”、“占機(jī)”等過激行為。
　　委員訪談：
　　全國(guó)政協(xié)委員葉惠賢：航班誤點(diǎn)在世界范圍內(nèi)都是不可避免的，但為什么國(guó)內(nèi)由于誤點(diǎn)糾紛不斷？2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)已日益臨近。在此背景下，頻發(fā)的航班延誤糾紛損害的將不僅僅是民航企業(yè)的形象，還將影響到我國(guó)的國(guó)際形象。
　　如何解決這個(gè)難題呢？首先我認(rèn)為應(yīng)該在各主要機(jī)場(chǎng)設(shè)立專門機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)航班延誤應(yīng)急處理；配備專職人員，負(fù)責(zé)相關(guān)航班延誤的信息告知、協(xié)調(diào)溝通、應(yīng)急服務(wù)和矛盾安撫。其次保障旅客第一時(shí)間知情權(quán)非常重要，即使是非航空公司的原因造成的延誤，航空公司仍然負(fù)有告知義務(wù)和補(bǔ)救義務(wù)。同時(shí)，還應(yīng)該完善經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償規(guī)則和機(jī)制，強(qiáng)化民航總局的監(jiān)管責(zé)任，理順民航管理機(jī)構(gòu)、航空公司與機(jī)場(chǎng)三者之間的關(guān)系。