朱奕龍委員：帶上“大數(shù)據(jù)”交通管理將不再“摸象”

2015-03-09  來源:人民政協(xié)報(bào)

本報(bào)訊(記者吳若巖)7日上午，在僑聯(lián)與致公黨進(jìn)行界別聯(lián)組討論時(shí)，全國政協(xié)委員朱奕龍?zhí)岢鲇么髷?shù)據(jù)整合交通資源緩解城市擁堵，得到在場(chǎng)委員普遍贊同。

“現(xiàn)在各地采用的限號(hào)、限牌、限購等方法，看似減少了車輛的總量，但是，高峰期，該堵的路還是一堵再堵，通行速度并沒有得到顯著提高。反而因?yàn)橄尢?hào)增加了城市車輛持有量，達(dá)不到限號(hào)效果。所以當(dāng)前的種種措施并沒有真正有效減少污染排放，暢通道路。”朱奕龍直言不諱。

“交通系統(tǒng)好比是一只大象，傳統(tǒng)的治理體系猶如盲人摸象。交管部門在不影響市民隱私的情況下，要了解這個(gè)城市有哪些人，為什么要從這里到那里，這些人都有哪些交通習(xí)慣。不僅要睜開眼睛看這頭大象，而且要從解剖學(xué)上全面了解這頭大象，這樣才能對(duì)癥下藥。”朱奕龍的比喻非常形象。他認(rèn)為，從交通需求入手，可以解決交通擁堵問題。交通的組成部分不僅僅是車輛的問題，還包括行人、企業(yè)單位、氣候、商業(yè)活動(dòng)、公共事件驅(qū)動(dòng)等多方面因素。

朱奕龍建議，對(duì)重點(diǎn)路段進(jìn)行全路段覆蓋的數(shù)據(jù)采集，結(jié)合大數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)城市其他數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，形成交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。這些大數(shù)據(jù)包括車輛及其駕駛?cè)藛T的群體性特點(diǎn)；他們的交通需求從何而來？受哪些因素影響？如何變化？

“交管部門可以通過這些大數(shù)據(jù)對(duì)交通事故、各種違章進(jìn)行自動(dòng)抓取，自動(dòng)識(shí)別和處罰，降低對(duì)道路的非法占有。在統(tǒng)一執(zhí)法的前提下，采用新技術(shù)降低主動(dòng)違規(guī)行為。”朱奕龍說。