“你也買輛新能源車開唄！”歷來嚴(yán)肅的經(jīng)濟學(xué)家李稻葵表情得意地說，“充一次電可以跑100公里，在市里開足夠用了。”說起環(huán)保的話題，全國政協(xié)委員李稻葵就興沖沖地向大家推薦起自己買的新能源車來。

有記者見縫插針地問：您今年上會是開新能源車來的嗎？

“我現(xiàn)在開的就是新能源車。新能源汽車有這么幾個好處：首先，從個人講，新能源車的操控極其敏捷，比傳統(tǒng)汽車真是上了一個大臺階；第二，作為消費者，它的運營成本大大降低，是傳統(tǒng)能源車的20%甚至更低。”

“往返大會堂我坐的是地鐵，到駐地開的是電動摩托車。這摩托車百公里才7度電，折算成成本是人民幣3.5元！”說起跟車有關(guān)的話題，李稻葵眉飛色舞——他甚至還就如何降低北京運營車輛的尾氣排放專門到出租車公司進行過調(diào)研。

“比起鼓勵個人購買新能源汽車，改造現(xiàn)在的運營車輛可能做起來會更容易，而且見效更快。我做過測算，出租車的行駛里程是私家車的10倍，你改一輛運營車，就相當(dāng)于改了10輛私家車。北京目前有6.6萬輛出租車，你想想，如果全都改成使用天然氣，相當(dāng)于改了66萬輛私車，那不得了的。”

“實際上，‘油改氣’的成本并不高，我算過，每輛車改造大概需要7000元人民幣。改造以后不止尾氣會減少，天然氣運行本身也比燒油更便宜。不但如此，北汽集團現(xiàn)在已經(jīng)成功研發(fā)了燃?xì)獬鲎廛?，我還去他們公司看過樣車呢。一方面說，對于節(jié)能減排，這（‘油改氣’）是個大好事；另一方面，也能拉動一部分內(nèi)需。”

前兩天坐出租車的時候，我碰巧跟司機師傅聊到了“油改氣”，師傅笑著說：“我這車后備箱就背著氣罐呢。這就是新能源車。”我問，開著感覺怎么樣？師傅又笑了：“全北京就5個氣站，你說感覺怎么樣？”

“現(xiàn)在出租車改造就是面臨這個問題。”李稻葵說，“我為這件事也專門到北京市燃?xì)夤救プ鲞^調(diào)研，現(xiàn)在是競爭對手反對他們多設(shè)置加氣站。當(dāng)然，這又是破除壟斷的話題了。”

采訪兩會的最大好處，就是能切身地體會到那些聽起來十分嚴(yán)肅的大政方針如何緊密地聯(lián)系著自己家的柴米油鹽。