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一場“面向未來”的熱協(xié)商
汽車之于消費(fèi)端的意義，向來為業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)。當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和大量資本紛紛投向智能汽車產(chǎn)業(yè)，不論是我國還是外國，對于“未來汽車”的熱情，均可在其中窺見。不論是傳統(tǒng)汽車制造商，還是新興造車勢力，都紛紛沉浸在了新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭廝殺中。
全國政協(xié)雙周協(xié)商座談會(huì)以“促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”為題，將這一當(dāng)下熱點(diǎn)，復(fù)雜面廣，貫穿過去與未來、科技與環(huán)保、政策與資本的“大話題”，擺到了協(xié)商的平臺上。
話題的深度和廣度，決定了協(xié)商與討論的觸角能夠伸出多少，伸出多遠(yuǎn)。座談會(huì)的現(xiàn)場，從方方面面，也證實(shí)了這一點(diǎn)。
參與會(huì)議的委員和專家，既來自傳統(tǒng)汽車制造商的東風(fēng)、北汽，也來自新能源汽車行業(yè)的比亞迪、蔚來。他們既來自汽車制造商，也來自新能源科技公司；既有汽車安全和節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人，還有研究氫能源的專家，更有研究經(jīng)濟(jì)規(guī)律的學(xué)者……
大家的話題也在不同的身份和對行業(yè)理解感知中衍生開來。
“加快出臺使用環(huán)節(jié)的接續(xù)政策，抵消補(bǔ)貼政策退出”的話題，在房愛卿、蘇波、王傳福等委員、專家和相關(guān)部委負(fù)責(zé)人之間互相傳遞和接招。
“電池技術(shù)對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵性作用，電量是不是越大越好”的爭論和技術(shù)細(xì)節(jié)也在歐陽明高、李斌、曾毓群等人中梳理和明確。
甚至充電設(shè)備的建設(shè)問題也在許家印、黃丹華常委的數(shù)據(jù)、現(xiàn)實(shí)分析里解惑釋疑。
不僅是汽車的供給側(cè)，還有李稻葵常委從需求側(cè)消費(fèi)者角度，從自己過往的故事出發(fā)，對于購買汽車的經(jīng)濟(jì)學(xué)心理“赤裸裸”地剖析……
過去多為十五六位委員和專家的會(huì)議，為了讓位于“更加充分有效的協(xié)商討論”，減至12人。卻在減量中收獲了更深入豐富的探討氛圍，甚至?xí)h長度也比往次多上了一截。
一減一加間，見證的是委員和專家對于“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路”這一共識的深度肯定，也是對于這一話題的高認(rèn)知，還有十三屆全國政協(xié)雙周協(xié)商座談會(huì)在持續(xù)的“微改變”中，不斷升高的協(xié)商溫度。
新能源汽車，新能源與人工智能的結(jié)合，已成為大家眼里面向未來不可逆的行動(dòng)“大勢”。而一場肯于鋪開問題枝枝杈杈的充分協(xié)商，也無疑是這場大邁進(jìn)中，一次加溫的促動(dòng)。
