新聞回顧：
　　呼倫貝爾市的干部群眾反映：當(dāng)?shù)嘏c內(nèi)蒙古自治區(qū)首府呼和浩特及首都北京的鐵路聯(lián)系很不方便，到呼和浩特或北京出差、開會(huì)，乘坐火車要輾轉(zhuǎn)黑龍江、吉林、遼寧、河北等多個(gè)省市，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
　　呼倫貝爾至呼和浩特的直線距離約2000公里，乘飛機(jī)要兩小時(shí)。往往開半天會(huì)，往返機(jī)票要花3000元。而坐火車，要走一個(gè)巨大的弓形，先向東南經(jīng)齊齊哈爾、大慶到哈爾濱，再轉(zhuǎn)向西南過吉林、遼寧、河北進(jìn)北京，再轉(zhuǎn)向西北出河北，進(jìn)內(nèi)蒙古到呼和浩特，旅途要三天兩夜。
　　委員點(diǎn)評(píng)：
　　全國政協(xié)委員、國家旅游局原副局長孫鋼表示，“內(nèi)蒙古地域遼闊，其東北邊陲接壤俄羅斯，但與呼（呼和浩特）包（包頭）鄂（鄂爾多斯）金三角地區(qū)相距遙遠(yuǎn)。盡快實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古東北部與中部地區(qū)的鐵路貫通，不但對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)合和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有積極意義，而且對(duì)于強(qiáng)邊富民、鞏固國防、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、深化對(duì)內(nèi)對(duì)外開放也有促進(jìn)作用?！?br />　　孫鋼認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古東北部與中部地區(qū)的鐵路貫通，基礎(chǔ)條件也比較好。目前，東三盟（市）均有鐵路分別與東北三省等地連接：呼倫貝爾市有濱洲鐵路東連黑龍江，興安盟有白阿鐵路東連吉林??；通遼市作為內(nèi)蒙古東部地區(qū)的鐵路樞紐，則有包括通往遼寧、京津冀、呼和浩特的多條鐵路匯集。在現(xiàn)有鐵路布局的基礎(chǔ)上，只需稍做些“填平補(bǔ)齊”的工作，如修通“伊敏-阿爾山”、“烏蘭浩特-葉列毛都”兩段鐵路連接線，內(nèi)蒙古東北部與中部地區(qū)的鐵路貫通就能實(shí)現(xiàn)。他建議，盡快實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古東北部與中部地區(qū)鐵路貫通。
　　孫鋼委員還指出，如決定實(shí)施這個(gè)工程，還需按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，進(jìn)行多種方案的論證比較，選擇既能滿足當(dāng)前需要、又能兼顧長遠(yuǎn)需要，既有良好經(jīng)濟(jì)效益、又有良好環(huán)境效益和社會(huì)效益的建設(shè)方案。
　　對(duì)于孫鋼委員的觀點(diǎn)，全國政協(xié)委員、原鐵道部副部長蔡慶華表示完全贊同，他說，盡快實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古東北部與中部地區(qū)的鐵路貫通，確實(shí)是具有必要性和可行性的。應(yīng)盡快列入國家近期鐵路建設(shè)計(jì)劃予以實(shí)施。